ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ Europa

[slide-anything id="72511"]
15 Μαΐου 2024

Newskamatero | Ειδήσεις και τελευταία νέα

Ειδήσεις και τελευταία νέα από την Ελλάδα και ολον τον κόσμο Ειδήσεις τώρα στο Newskamatero

Άρθρο Παρέμβαση: Δώστε άμεσα λύσεις, αλλιώς κινδυνεύουν να χαθούν οι επενδύσεις στα Ναυπηγεία και οι θέσεις εργασίας!

1 min read

Η Ελλάδα πρέπει να λύσει επειγόντως το θέμα των ναυπηγείων, για εθνικούς λόγους

Σάββας Αθανασίου

Στην δεκαετία του ’50, δύο κορυφαίοι Έλληνες εφοπλιστές, δημιούργησαν δύο ναυπηγικές μονάδες που αποτέλεσαν βασικούς πυλώνες της ανάπτυξης της ελληνικής ναυτιλίας. Ο Στρατής Ανδρεάδης δημιούργησε το Ναυπηγείο Ελευσίνας και ο Σταύρος Νιάρχος, το Ναυπηγείο του Σκαραμαγκά.

Η Πολιτεία, σε διαφορετικό χρόνο αποφάσισε να κρατικοποιήσει και τα δύο Ναυπηγεία. Τα αποτελέσματα από αυτήν την περίοδο της κρατικής διαχείρισης ήταν καταστροφικά. Δυστυχώς, όμως, και οι ιδιωτικοποιήσεις που ακολούθησαν δεν μπορούν να αξιολογηθούν ως επιτυχείς, Αντιθέτως, ήταν και αυτές προβληματικές.

Το ενδιαφέρον νέων επενδυτών οδήγησε την Πολιτεία να προχωρήσει στη διενέργεια διαγωνισμών. Οι επενδυτές, εμφανίστηκαν και κατέθεσαν τις προσφορές τους.

Για το Ναυπηγείο Ελευσίνας, ένας επιτυχημένος επιχειρηματίας, ο Πάνος Ξενοκώστας, που ανέλαβε το χρεοκοπημένο Νεώριο Σύρου και το μεταμόρφωσε σε σύγχρονο επισκευαστικό κέντρο της Μεσογείου ηγείται μιας προσπάθειας που συμμετέχει η εταιρεία του ΟΝΕΧ, ο ναυπηγικός κολοσσός της Ιταλίας και το Αμερικανικό επενδυτικό σχήμα DFC.

Προϋπόθεση για να προχωρήσει αυτή η επένδυση απαιτείται να εγκριθεί το σχέδιο εξυγίανσης του Ναυπηγείου Ελευσίνας, που προβλέπει διαγραφή χρεών ύψους 200 – 250 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, οι επενδυτές αναλαμβάνουν να εξοφλήσουν οικονομικές υποχρεώσεις πλέον των 210 εκατ. ευρώ και να πραγματοποιήσουν επενδύσεις, σε βάθος δεκαετίας, συνολικού ύψους 150 εκατ. ευρώ!

Για το Ναυπηγείο Σκαραμαγκά ο εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου, προσέφερε συνολικά 62,5 εκατ. ευρώ για την απόκτηση του. Στον διαγωνισμό της ΕΤΑΔ, που περιελάμβανε τη Δεξαμενή 5 και τις Προβλήτες 3 και 4, έδωσε 37,3 εκατ. ευρώ και για τον διαγωνισμό της ΕΝΑΕ, έδωσε άλλα 25,2 εκατ. ευρώ. Τα δύο αυτά ποσά είναι υψηλότερα από την τιμή εκκίνησης.
Κι όμως και οι δύο αυτές επενδύσεις παραμένουν σε εκκρεμότητα.

Ο λόγος, για το Ναυπηγείο Ελευσίνας, είναι ότι υπάρχουν αντιδράσεις και ενστάσεις από το Πολεμικό Ναυτικό που οι νομικοί σύμβουλοι και η ηγεσία του δεν συναινούν στην διαγραφή οφειλών 150 εκατ. ευρώ.

Όσον αφορά στο Ναυπηγείο Σκαραμαγκά, ο λόγος είναι ότι ο Δήμος Χαϊδαρίου προσέφυγε στο Συμβούλιο της Επικρατείας και ζητά την ακύρωση και των δύο διαγωνισμών και διεκδικεί για τους δημότες τους χερσαίους χώρους για να τους μετατρέψει αθλητικό και πολιτιστικό κέντρο.

Ο κίνδυνος να αποσύρουν το ενδιαφέρον τους και τις προτάσεις τους, τόσο ο Γιώργος Προκοπίου, όσο και ο Πάνος Ξενοκώστας είναι πλέον ορατός. Όσο καθυστερεί η ώρα που θα κληθούν να αναλάβουν τη διαχείριση των Ναυπηγείων, τόσο υπάρχει το ενδεχόμενο να “τιναχτούν στον αέρα” και οι δύο επενδύσεις.

Κι οι εργαζόμενοι στα δύο Ναυπηγεία;

Κι οι χιλιάδες άνεργοι, ειδικευμένοι εργατοτεχνίτες, αλλά και ανειδίκευτοι που περιμένουν μια ευκαιρία για να εργαστούν;

Κι οι εκατοντάδες επιχειρηματίες που προσδοκούν αύξηση των εργασιών τους;

Κι άνθρωποι της ναυτιλίας που επιζητούν ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον για την επισκευή των πλοίων τους;

Τι θα γίνει με όλους αυτούς;

Ποιός θα τους αντικρίσει για να τους πει ότι οι επενδύσεις δεν θα γίνουν;

Ποιός θα τους πει ότι θα παραμείνουν άνεργοι;

Όλα αυτά συμβαίνουν όταν την ίδια ώρα:

Το λιμάνι του Πειραιά υποχώρησε κατά μία θέση από το ανταγωνιστικό ισπανικό λιμάνι της Βαλένθια στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων.

Η Τουρκία γίνεται το μεγαλύτερο κέντρο διάλυσης πλοίων στην Ευρώπη.

Η Fincantieri αναζητά τρία ναυπηγεία για να ολοκληρώσει τις παραγγελίες της και η Ελλάδα δεν ανταποκρίνεται…

Η συνέχεια του άρθρου στην πηγή

Πηγή: mononews.gr

Δημοσίευση στα Social Media

Copyright © All rights reserved. | Newsphere by AF themes.